按照《对于开展智能网联汽车准入和启航通行试点责任的示知》（工信部联通装〔2023〕217号）掂量责任安排，经汽车坐蓐企业和使用主体构成采集体自觉申报、车辆拟脱手城市东谈主民政府应承、所在地省级驾驭部门审核保举，工业和信息化部、公安部、住房城乡修复部、交通输送部（以下统称“四部门”）组织群众对初次聚积申报的决策进行了初审和择优评审，究诘详情了9个投入试点的采集体（基本信息见附件）。

　　下一步，四部门将按照试点总体要乞降责任指标有序推动试点实施，并基于试点实证积存经管训诫，撑捏干系法律法则、本领圭臬制校正，加速健全完善智能网联汽车坐蓐准入停战路交通安全经管体系，推动我国智能网联新动力汽车产业高质地发展。

　　官方答问

　　智能网联汽车准入和启航通行试点责任问答

　　一、试点的申报经由和遴择过程是什么？

　　申报经由。汽车坐蓐企业和使用主体构成采集体，参考《智能网联汽车准入和启航通行试点实施指南（试行）》（以下简称《实施指南》），制定申报决策，经车辆拟脱手城市（含直辖市下辖区）东谈主民政府应承后，向车辆拟脱手城市所在地省级工业和信息化驾驭部门自觉申报。省级驾驭部门对申报决策审核后，报送工业和信息化部。

　　遴择过程。工业和信息化部、公安部、住房城乡修复部、交通输送部（以下统称“四部门”）按照《对于开展智能网联汽车准入和启航通行试点责任的示知》（以下简称《示知》）要求，组织群众对申报决策进行初审和择优评审。在申报过程中，向汽车坐蓐企业公开智能网联汽车准入和启航通行试点指引文献。在初审责任中，组织本领群众对采集体申报决策进行评价，要点确保投入择优评审的采集体申报决策无短板漏项。在择优评审责任中，向申报试点的采集体反馈初审看法、公布择优答辩提纲，由院士、行业着名群众等构成群众组，要点窥伺采集体抽象智力、居品测试与安全评估决策、车辆拟脱手城市条款、安全管控法子以及试点预期服从等。群众组凭证采集体答辩、质询报告情况孤独评价。

　　四部门凭证群众总体看法，并抽象沟通居品类别、车辆脱手城市特质、申报的自动驾驶功能、企业测试示范基础等情况，在履行相应程序后，详情首批投入试点的采集体。

　　二、四部门详情“投入试点的采集体”，是否代表允许具备自动驾驶功能的智能网联汽车启航通行？

　　试点的组织实施共分为五个阶段，别离是试点申报、居品准入试点、启航通行试点、试点暂停与退出、评估调遣。刻下，仅仅完成试点申报阶段的遴择，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许启航通行。接下来，四部门将率领投入试点的采集体开展试点实施责任。

　　率先是居品准入试点，包括居品准入测试与安全评估、居品准入许可两个要领。投入试点的汽车坐蓐企业要细化完善居品准入测试与安全评估决策，经工业和信息化部、公安部证据后，在省级驾驭部门、车辆脱手所在城市政府部门监督下，开展居品准入居品测试与安全评估责任。汽车坐蓐企业通过居品准入测试与安全评估，且居品恰当谈路天真车辆居品强制性测验要求后，向工业和信息化部提交居品准入苦求。工业和信息化部汲取理、审查和公示后，作出是否准入的决定。决定准入的，建树准入灵验期、实施区域等法令性法子。

　　取得准入的智能网联汽车居品，由公安机关交通经管部门照章办理车辆登记后，在阻抑区域内开展启航通行试点。从事输送想象的，还应当具备相应业务类别的运营天禀并知足运营经管要求。使用主体、汽车坐蓐企业和车辆脱手所在城市政府部门应按掂量要求作念好济急科罚责任。

　　三、在这次聚积申报之后，后续有试点申报需求时如何进行？

　　这次聚积申报，掂量汽车坐蓐企业积极反映，采集使用主体自觉进行申报，也有部分具备一定本领基础的汽车坐蓐企业未参加这次聚积申报。这次未申报大约未投入试点的汽车坐蓐企业、使用主体可参考《实施指南》进一步加强智力修复，莳植居品功能和性能水平，按照试点申报经由向省级工业和信息化驾驭部门自觉申报。省级工业和信息化驾驭部门可凭证智能网联汽车本领与产业发展、试点实施和采集体申报情况，向工业和信息化部补充报送申报决策。

　　四、试点责任的预期服从是什么？

　　一是指挥智能网联汽车坐蓐企业和使用主体加强智力修复，系统推动智能网联汽车居品本领改进、鸿沟化发展和产业生态修复。二是基于试点实证，外汇短线交易加速酿成系统完备、求实高效的法律法则、经管计谋和圭臬体系，加速推动智能网联汽车测试考据、安全评估等撑捏智力修复，为智能网联汽车鸿沟化执行摆布奠定坚实基础。三是加速酿成各部门、各方位横向协同、纵向联动的安全经管责任机制，探索愈加系统完善的智能网联汽车居品研发坐蓐、启航通行配套计谋、基础设施等环境修复，为智能网联汽车居品安全脱手提供支捏保险。四是通过试点加速智能网联汽车居品量产摆布，带动汽车与新动力、东谈主工智能、信息通讯等产业交融，打造新质坐蓐力，助力智能网联新动力汽车高质地发展。

　　五、之前企业获取L3测试执照，和这次试点是什么关系？

　　之前，依据《智能网联汽车谈路测试与示范摆布经管程序（试行）》，企业取得相应测试执照，主要摆布于居品研发过程，通过开展本色谈路测试，考据居品在本色谈路交通脱手环境下的安全性。充分的居品研发测试考据，是后续居品量产摆布的迫切基础，亦然这次试点的迫切基础。凭证《对于加强智能网联汽车坐蓐企业及居品准入经管的看法》和这次《示知》要求，具备自动驾驶功能的智能网联汽车居品，应恰当模拟仿真、阻滞时势、本色谈路等测试考据要求，其中，本色谈路测试是居品自动驾驶系统安全测试考据的迫切扶植之一。对详情投入试点的采集体，汽车坐蓐企业需要进一步详备制定并完善居品准入测试与安全评估决策，并在多方监督下，按要求开展测试与安全评估责任。

　　六、居品准入测试与安全评估决策和申报决策两者有什么区别？

　　申报决策是采集体在试点申报阶段，按照《示知》要求，参考《实施指南》编制的材料，要点从研发角度，说明对《实施指南》中汽车坐蓐企业及居品、使用主体、车辆脱手所在城市等条款的知足情况，并提供证明材料，是试点申报和遴择的依据。居品准入试点中，汽车坐蓐企业需要进一步相接《实施指南》要乞降群众评审看法，详备制定并完善测试与安全评估决策，经工业和信息化部、公安部证据后，在省级驾驭部门和城市政府部门的监督下开展居品准入测试与安全评估责任。工业和信息化部寄予本领办事机构对居品准入测试与安全评估责任开展追踪和本领评估，引入安全监测和论述机制。居品准入测试与安全评估决策及实施收尾将看成居品准入苦求材料。

　　七、准入和启航通行试点与“车路云一体化”试点区别是什么？

　　准入和启航通行试点由汽车坐蓐企业和使用主体构成采集体自觉申报。通过遴择恰当条款的智能网联汽车居品开展准入和启航通行试点。试点的责任指标，一方面是指挥智能网联汽车坐蓐企业和使用主体加强智力修复，在保险安全的前提下，促进居品的功能、性能莳植和产业生态的迭代优化。另一方面，基于试点实证积存经管训诫，撑捏干系法律法则、本领圭臬制校正，加速健全完善智能网联汽车坐蓐准入停战路交通安全经管体系。同期，统筹发展和安全，灵验应酬自动驾驶本领摆布可能带来的风险，推动智能网联新动力汽车产业高质地发展。

　　“车路云一体化”试点以城市为苦求主体，旨在开展智能化路侧基础设施和云控基础平台等修复，酿成斡旋的车路协同本领圭臬与测试评价体系，健全谈路交通安全保险智力，促进鸿沟化示范摆布和新式买卖步地探索。

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