中新社香港5月3日电 (记者刘大炜)日前广东交警公布，本年5月1日起推出多项粤港澳两地车牌申办便利表率，包括取消关联核查征税要求、延迟谋略灵验期、优化非营运小汽车免检和放宽主驾驶东谈主备案车辆数目。

　　“这次两地牌车辆管制优化，裁汰了肯求门槛，将进一步便利两地牌车通行。”香港两地车牌车主曾先生告诉记者，非常是放宽主驾驶东谈主可备案车辆数目，加上两地牌车不受粤港澳大湾区城市限行限牌影响，例必会更加便利战斗粤港做买卖、购物及自驾旅游。

　　使用两地车牌前去内地是港东谈主在“港车北上”战术实际前自驾“北上”的主要方式。但此前车牌大多需以在粤注册公司口头肯求，且有征税要求，肯求条目严格加上车牌数目限定，让好多但愿自驾“北上”的香港住户难以成行。

　　跟着粤港澳大湾区内干系更加邃密无比，为满足三地住户日益增多的跨境通行需求，粤港澳政府陆续优化跨境交通表率。除日前的两地车牌战术优化，客岁三地还接踵推出“澳车北上”“港车北上”。干系战术推出后，肯求预约情况握续火热。据边检部门统计，抑遏咫尺，完成“港车北上”边检备案的驾驶员已逾越10万东谈主次，车辆已逾越8万辆次。经港珠澳大桥珠海港口通行的港车数目月均增速逾越58%。

　　“港车北上”使港东谈主自驾到内地成习尚，港口“周末热”“节假热”特征更为彰着。港珠澳大桥边检站数据披露，5月1日至2日15时，经稽查的进出境小汽车数目逾越2.34万辆次，其中港澳单牌车1.6万辆次。

　　接受采访时，香港车主梁先生刚末端经港珠澳大桥自驾前去珠海的省亲旅程。在他看来，“港车北上”实际后，英赫配资港东谈主自驾前去内地的采用更多，该战术下港东谈主可驾驶香港单牌车通过港珠澳大桥公路港口前去内地，且每次“北上”后连结停留不得逾越30天。与之比拟，两地车牌可“就近”从肯求深港港口进出，每次“北上”连结停留最长本领可达90天。

　　“刻下‘港车北上’尚不成代替两地牌战术。”香港特区立法会议员周文港合计，最主如果因实行本领较长，咫尺两地牌车辆已造成较为训练的通关圭臬，这种通关便利性是“港车北上”有待优化的，且两项战术肯求条目也有不同。尽管如斯，两项战术为便利大湾区内交通、构建粤港澳“一小时活命圈”的方针是换取的。

　　“诚然，这种联通不仅要体咫尺交通、物流相聚和基础开辟的‘硬联通’，更应体咫尺规章轨制的‘软联通’上。”周文港补充说。

　　实在，在进一步优化跨境通行干系表率的同期，三地规章轨制“软联通”也在加快股东。举例，就港澳与内地交通规章不一致，大湾区内地城市推出并完善谈路交通指引标记体系，领导港澳驾驶员在内地安全行驶。而为处分因港澳汽车派司规章情势与内地车牌不同导致的单牌车“泊车难”问题，大湾区内地城市对区内泊车场进行港澳单牌车自动识别系统、智能支付系统升级修订，使车辆“秒进秒出”得以完好意思。

　　“其实对咱们车主来说，不管是‘港车北上’仍是放宽两地车牌战术，抑或是大湾区内地城市为处分香港单牌车‘泊车难’问题继承的表率，皆是便利三地东谈主车来往的关键要津。”曾先生说，敬佩翌日跟着大湾区共融徐徐潜入，访佛的便利战术会越来越多。(完)

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