节录：2024年1-7月人人能源电板装车量约为434.4GWh，同比增长22.4%，其中，中国电板企业人人市集份额梗阻65%。

9月4日，韩国究诘机构SNE Researc公布人人能源电板装车量最新数据。数据显现，2024年1-7月人人能源电板装车量约为434.4GWh，同比增长22.4%，增速基本与上半年保握一致，其在企业名次方面，除了中国电板公司亿纬锂能和国轩高科名次互换位置以外，其余TOP10公司名次均与上半年一致。

中国电板企业人人市集份额梗阻65%

具体来看，中企方面，参加2024年1-7月人人能源电板装车量TOP10阵营的依旧是宁德时期、比亚迪、中调动航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，6家公司装车量统统283.5GWh，市集份额达65.3%，与客岁同时62%的市集份额比拟，进一步提高。

电板网详确到，6家中国电板公司装车量均达成了同比两位数增长，其中欣旺达增速在TOP10公司中最高，达64.1%。

1-7月，宁德时期不竭保握人人第一的位置，装车量高达163.3GWh，同比增长29.9%。值得一提的是，1-7月人人能源电板装车量TOP10公司中，除了宁德时期与比亚迪，其他8家公司装车量统统为162.3Wh，宁德时期不竭以一敌八。

宁德时期董事长曾毓群近日暗意，本年，能源电板行业必须迈进“高法子”发展阶段。对此，曾毓群提议四点建议，隔离聚焦高安全、高可靠、高性能、高价值。

除了新能源车用能源电板限度，宁德时期还聚焦电动船舶以及电动飞机等限度能源电板哄骗握续发力。

其中，在电船限度，铁心8月底，国内千般水域中，已有约700艘电动船舶搭载了宁德时期电板。电动飞机限度出路无比无边。客岁，宁德时期已到手试飞4吨级民用电动飞机。本年底，搭载宁德时期电板的eVTOL有望初度遨游。

比亚迪1-7月的能源电板装车量名次人人第二，装车量达69.9GWh，同比增长23.4%，市集份额为16.1%。

据比亚迪发布的最新数据，8月，比亚迪新能源汽车能源电板及储能电板装机总量约为18.846GWh，2024年累计装机总量约为107.920GWh。

其余上榜的四家中国公司中，1-7月，中调动航名次人人第五，装车量达20.4GWh，同比增长26.9%，市集份额为4.7%；亿纬锂能名次人人第八，装车量达11.2GWh，同比增长44.1%，市集份额为2.6%；国轩高科名次人人第九，装车量达9.6GWh，同比增长17.6%，市集份额为2.2%；欣旺达名次人人第十，装车量达9.1GWh，同比增长64.1%，市集份额为2.1%。

此外，在市集份额方面，除了国轩高科微降以外，1-7月，其他5家中国公司均达成了同比正增长。其中，宁德时期与比亚迪的市集份额统统高达53.7%，市时局位相对踏实。

从功绩弘扬来看，上半年，英赫配资装车量TOP10中6家中国电板上市公司营收统统超5427.34亿元，平均营收约904.56亿元，其中宁德时期、亿纬锂能营收同比着落；净利润统统401.45亿元，平均净利润约66.91亿元，仅亿纬锂能净利微降，其余均达成正增长，其中，欣旺达净利同比增长近九成。

韩系电板公司市集份额与功绩双双下滑

1-7月，韩系三大电板公司LGES、SK On、三星SDI装车量统统93.2GWh，客岁同时为87.4GWh；市集份额为21.5%，较客岁同时着落3.1个百分点。

LG ES人人名次保握第三位，同比增长5.2%，装车量为53.9GWh。

SK名顺序四，同比增长4.5%，装车量为20.5GWh。

三星SDI在三家公司中增长率最高，达13.2%，装车量为18.8GWh，名顺序六。三星SDI瞻望，本年第四季度电动汽车电板需求将会复苏。

就在8月28日，三星SDI与通用汽车签署契约，共同在好意思国印第安纳州配置电板工场，将投资2.29万亿韩元（换算东谈主民币122.057亿元），初期年产能见地为27GWh。

功绩方面，本年LG ES第二季度功绩大跌， 营收下滑至6.16万亿韩元（约合323.4亿元东谈主民币）；交易利润也跌至1953亿韩元（约合10.3亿元东谈主民币）。

SK On本年第二季度的销售额为1.6万亿韩元（约合东谈主民币83.4亿元），同比着落56.9%；第二季度的交易耗损达到4601亿韩元（约合东谈主民币24亿元），比客岁同时扩大了250%。

三星SDI本年第二季度电板部门的销售额为3.8729万亿韩元（约合东谈主民币203.33亿元），同比着落了27%；交易收入着落了46%，至2080亿韩元（约合东谈主民币10.92亿元）。

另据外媒报谈，在本年8月发生电动汽车失火事故后，韩国政府已原意将于10月提前运行电动汽车电板认证计算，条目在韩国运营的汽车制造商公开电动汽车中使用的电板信息。

日本电板公司松下装车量同比下滑25.4%

松下是独逐一家参加人人能源电板装车量TOP10的日本公司，亦然TOP10公司中独逐一家装车量出现下滑的公司，1-7月同比下滑25.4%。

1-7月，松下名顺序七位，装车量为18.8GWh，市集份额为4.3%，与韩国电板公司三星SDI一致，而在2023年同时，松下的市集份额为7.1%。

SNE Researc分析称，松下负增长或因为特斯拉改款Model 3车型，需求着落，跟着松下修订型2170和4680电芯，往常有望快速归附以特斯拉为中心的市集份额。

据多家媒体报谈，在本年8月，松下能源北好意思公司认真东谈主Allan Swan暗意，由于公司对特斯拉和其他好意思国公司的供应正在减少，松下将2030财年的电动汽车电板分娩见地下调了约30%，从200GWh降至150GWh。

此外，松下本年年底前不会晓示在北好意思配置第三座电板厂的音尘。

据悉，松下在内华达州有一家电板工场，在堪萨斯州的第二家电板工场一经破土动工。

功绩方面，本年第二季度，松下电板制造能源部门的交易利润受到销量着落的打击，同比着落27%，至216亿日元（约合10亿元东谈主民币），其日本汽车电板工场产量也出现着落。

结语：不错看到，我国电板新能源产业早已达成从国产化到海外化的改动，不单是是新能源汽车与能源电板装车量人人市集份额梗阻60%，正极、负极、隔阂、电解液等电板主材出货量人人占比也跳跃70%。但比年来，相等是参加2024年以来，海外经济政事环境愈加复杂多变，出口与出海风起潮涌，风口与风险怎么瞻念察？

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